Яндекс
ВКонтакте
Facebook
Жанр фильма-катастрофы, очень популярный в Голливуде еще со времен немого кино, в СССР долгое время находился под негласным запретом. Советская идеология отвергала даже возможность того, что в самом лучшем в мире государстве могут случаться аварии. Если подобное все же происходило — виноваты непременно были "враги народа", агенты империалистов или безродные космополиты, занятые исключительно низкопоклонством перед Западом.
Именно убежденность советской власти в собственной непогрешимости и стала одной из основных причин краха СССР. На самом-то деле, как верно сказал барон Ротшильд, "не ошибается тот, кто ничего не делает". Эффективность любой власти (а также успешность любого человека) определяется не отсутствием ошибок, а умением их быстро замечать и качественно исправлять. А если вероятность совершения ошибок отвергается изначально, то и признают их не сразу, и исправляют гораздо медленнее, чем требуется.
В кинематографе этот нерушимый закон жизни успешно доказывают в первую очередь фильмы-катастрофы. Легко и приятно жить в мире, где власть гарантирует отсутствие ЧП (хотя за всю историю человечества ни одно подобное обещание не сбылось), — гораздо страшнее знать, что авария или природный катаклизм могут случиться в любую минуту, и тогда лично от тебя будет зависеть спасение многих жизней. Но именно в критических ситуациях особенно ярко проявляются душевная красота, благородство, самоотверженность, доброта и порядочность людей разного возраста, профессий и социального положения. Именно во время ЧП легче всего отличить хороших людей от мерзавцев. И безусловного восхищения и подражания заслуживают те, кто в отчаянных обстоятельствах не впадают в панику, а спасают своих товарищей по несчастью и находят возможность нейтрализовать последствия катастрофы.
Так что, как это ни парадоксально, но фильмы-катастрофы не пугают людей, а, наоборот, помогают им гордиться родной страной и своими героическими земляками. В течение многих лет лишая зрителей этой возможности, советская власть сама себе усложняла жизнь. Спохватились чиновники очень поздно — в самом конце 70-х годов. Такие картины, как "Экипаж" Александра Митты и "Поезд вне расписания" Александра Гришина, стали событием в отечественном искусстве. А после развала СССР всем стало не до кино, тем более не до высокобюджетного (фильм-катастрофу за копейки не снимешь).
В Голливуде тем временем продолжали вполне успешно работать в этом непростом жанре, и за век с лишним у него сложились очень четкие правила. Во-первых, чрезмерный натурализм в данном случае вреден: фильмы-катастрофы — это, по сути, современные сказки, а не чернуха. Во-вторых, продюсерам ни в коем случае нельзя скупиться на спецэффекты: чем масштабнее беда — тем больше чести тем, кто с ней справился. В-третьих, среди персонажей должно быть относительно немного негодяев (максимум — один-два, но можно и вообще без них); главная тема подобных лент — борьба людей со стихией, а не со злодеями. В-четвертых, в картинах данного жанра жизненно необходим как минимум один рыцарь без страха и упрека, а также ребенок, влюбленная пара, особенно уязвимый взрослый (например, инвалид или старик), весельчак, даже в самые трудные минуты подбадривающий шутками товарищей по несчастью, и какое-нибудь животное. Все просто, но эта проверенная десятилетиями схема работает безотказно.
Вы не поверите, дорогие читатели, но создатели новой отечественной ленты "Метро" в кои-то веки раз сделали все как надо! Конечно, денег у российских кинематографистов было на несколько порядков меньше, чем у их американских коллег, и это заметно. Но тут уж ничего не поделаешь. Зато во всех остальных отношениях "Метро" сделано превосходно. Эстеты, возможно, обвинят создателей этой картины в чрезмерной расчетливости при некоторой нехватке эмоций. Но, по-моему, начинать работу в практически забытом в России киножанре нужно именно так — с азов ремесла. Дальше можно будет и поэкспериментировать, но первопроходцам, снимающим отечественные блокбастеры, лучше не сходить с магистрального шоссе.
Так что, по-моему, создатели "Метро" все сделали правильно, и результат их усилий оказался предсказуемо качественным. Увлекательный сценарий, очень толковая режиссура, прекрасные работы оператора и художника, правильный монтаж, великолепный саундтрек — все, что называется, "в кассу" в прямом и в переносном смысле. Спецэффекты получились вполне адекватными средствам, которые потратили на их создание.
Но больше всего в этой ленте зависело от исполнителей ролей Гарина и Константинова — обычных москвичей, которым по воле случая пришлось выводить товарищей по несчастью из залитых водой туннелей столичного метрополитена. Если бы зрители поверили этим героям — все возможные недочеты картины отошли бы на второй план. Если бы русские супермены получились неубедительными — это угробило бы достижения всей остальной съемочной группы.
Ну что тут сказать? Я стоя аплодирую агентам по кастингу, которые искали исполнителей главных ролей для новой отечественной картины: по моему скромному мнению, в современном российском кино сейчас нет мужиков круче Сергея Пускепалиса и Анатолия Белого. Я безоговорочно верю, что эти двое, объединив усилия, смогли бы вернуться даже из ада и вывести оттуда всех, кто повстречался им на пути.
Безусловно, в фильмах-катастрофах основное внимание уделяется спецэффектам, а актеры (даже исполнители главных ролей) остаются на втором плане. Вот и сценарий "Метро" предоставляет Пускепалису и Белому гораздо меньше возможностей проявить свой талант, чем роли, прославившие этих прекрасных артистов. Но они делают все возможное и кое-что невозможное для того, чтобы даже в очень специфичных жанровых условиях создать яркие, достоверные образы персонажей, и эти усилия оказываются вполне успешными.
К сожалению, все остальные герои новой отечественной ленты оказались в тени Гарина и Константинова. Не знаю, в чем тут дело – в неточном кастинге, в сценарии, где плохо раскрыты второплановые образы, или в неумении (вполне понятном и объяснимом) других исполнителей работать в жанре фильма-катастрофы — но факт есть факт. Впрочем, Пускепалис и Белый хороши настолько, что, когда они в кадре, про всех прочих просто забываешь.
А вот Светлане Ходченковой просто не повезло: с ее героиней сценаристы поступили очень жестоко. Во-первых, в принципе невозможно убедительно сыграть ужас женщины, узнавшей, что ее дочь, муж и любовник пропали без вести во время аварии в метро: реакция на такие страшные новости абсолютно индивидуальна и непредсказуема, никто не знает, как поведет себя в подобных обстоятельствах. Во-вторых и в-главных, красавица, которая одновременно морочит головы двум матерым человечищам, наверняка вызовет у зрителей чувства, диаметрально противоположные симпатии.
Увы, подобное отношение кинематографистов к героиням типично для приключенческих картин: там красавицы всегда или сами влипают в неприятности, или становятся источником проблем для своих мужчин. Такова специфика жанра, и ничего тут не поделаешь.
Кстати, если бы действие "Метро" происходило, например, во Франции, то проблема могла бы разрешиться счастливо для всех участников любовного треугольника, благо за время подземной одиссеи мужчины успели не только подраться, но и зауважать друг друга, да и дочку своей любимой они оба любят. Увы, в России люди всегда все усложняют, но финал новой отечественной ленты мне в любом случае не кажется окончательным решением проблемы: мать, разумеется, бросилась к маленькой дочери, только что вышедшей из подземелья, а не к любимому, а девочка пошла к отцу, а не к чужому дяде. Так что все абсолютно логично – но только в данный момент времени. Что было с героями дальше, каждый зритель наверняка решит сам, исходя из личных симпатий и собственного опыта…
Недостаток у новой отечественной картины, по-моему, только один, причем не слишком значительный, но я все же о нем упомяну — просто потому, что он имеет отношение к правилам жанра.
Дело в том, что фильмы-катастрофы нужны не в последнюю очередь для того, чтобы зрители поняли: среди их земляков много настоящих профессионалов, которые, конечно, не застрахованы от ошибок, но умеют их исправлять и вообще непременно справятся с любой бедой. Соответственно, в лентах данного жанра нужно непременно показывать не только борьбу героев-одиночек с разбушевавшейся стихией, но и слаженные, продуманные действия людей, которые противостоят аварии на своих рабочих местах, — не только по велению сердца, но и по долгу службы.
В самом начале "Метро" есть несколько прекрасных "рабочих" эпизодов. Невозможно забыть, как машинист медленно ведет переполненный людьми поезд по залитым водой рельсам, а диспетчеры отсчитывают секунды до того момента, как состав выйдет из опасной зоны, чтобы сразу же отключить ток в туннелях. Это великолепно и очень правильно снято.
Увы, дальше важнейшая для фильма-катастрофы тема практически сходит на нет. Основное внимание уделяется подземной одиссее чудом выжившей группы пассажиров, а слаженные действия профессионалов заменяются бессмысленными (и абсолютно ненужными для сюжета) совещаниями высокого начальства. Даже героическая экспедиция спасательного отряда МЧС в залитые водой туннели остается на третьем плане повествования. Логика кинематографистов понятна: они хотят сказать, что, когда приходит беда, нужно действовать самим, не дожидаясь спасателей, которые могут и опоздать. Это абсолютно верно, однако, по-моему, все равно нужно было показать, как много сделали профессионалы для спасения человеческих жизней и московского метро, без которого нам всем пришлось бы очень плохо.
Но это, в общем-то, мелкая придирка, а в целом новая отечественная картина сделана настолько здОрово, что я даже не знаю, что еще тут можно сказать. Посмотреть эту ленту я очень рекомендую всем поклонникам сыгравших в ней актеров, а также любителям фильмов-катастроф. Никакой чернухи здесь нет: кинематографисты точно следовали правилам жанра.
А еще я очень надеюсь на продолжение этой истории. "Метро" блистательно доказало, что, объединив усилия, Пускепалис и Белый способны справиться с самыми жуткими проблемами, и понаблюдать за дальнейшими подвигами суперкрутых напарников мне было бы очень интересно.
